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Modellbauseiten von Harald Ziewe

zivile Schiffe

Feuerschiff Elbe 1 “Bürgermeister O’Swald”    1985
Die Planungen für dieses Schiff wurden 1936 begonnen, nachdem sein Vorgänger in einem schweren Sturm gesunken war. 1939 bekam die Meyerwerft in Papenburg den Bauauftrag. Der Krieg verhinderte jedoch die Fertigstellung. Um das halbfertige Schiff vor seiner Vernichtung zu bewahren, wurde es im Werfthafen versenkt, nach Kriegsende gehoben und 1948 fertiggestellt.
In seiner 40 jährigen Dienstzeit wurde es mehrfach umgebaut und modernisiert und wies auf Pos. 54° 00’ 00’’ N und 08° 06’ 35” E den ankommenden Schiffen den Weg in die Elbmündung. In ihrer 40 jährigen Dienstzeit musste Elbe 1 sieben Havarien über sich ergehen lassen. Der schwerste Zusammenstoß ereignete sich 1970 mit dem argentinischen Frachter RIO CARACARANA und hätte fast zur Versenkung geführt.

Seit 1988 liegt die Bürgermeister O’Swald als Museumsschiff in Cuxhaven vor Anker.

Kleiner Krabbenkutter   1975
Der kleine Krabbenkutter KRAB hat kein direktes Vorbild, weist aber alle Merkmale eines solch kleinen Schiffes auf, wie es in Küstennähe zum Krabbenfang eingesetzt wird.

Mehrzweckschiff “MS Mellum” Bauzustand 1988
Die Indienststellung der Mellum, gebaut von der Elsflether Werft, erfolgte im Juli 1984 als Ölbekämpfungschiff. Diese Aufgabe allein würde den Einsatz eines so großen Schiffes nicht rechtfertigen. Sie wurde deshalb als Mehrzweckschiff entwickelt und wird deshalb neben den Aufgaben der Ölbekämpfung als Tonnenleger, Anlegeschiff für Feuerschiffe, Bergungsschiff, Schlepper und Eisbrecher und für Aufgaben der Schifffahrtspolizei und zur Brandbekämpfung eingesetzt. Vier MAK Dieselmotoren mit 9.000 PS verhelfen dem Schiff zu einer Geschwindigkeit von ca. 16 kn. Beckenruder, Verstellpropeller und Bugstrahlruder verleihen ihr die notwendige Manövrierbarkeit bei den vielfältigen Einsätzen. Eigner des Schiffes ist die Bundesrepublik Deutschland.

Modellfotos

Details

Peil- und Bereisungsdampfer Schaarhörn restauriert im Zustand 1908
Die Schaarhörn wurde 1908 auf der Hamburger Werft Jannssen & Smilinsky als Peil- und Bereisungsdampfer gebaut. In Wirklichkeit hatte sich der Hamburger Senat jedoch eine “Staatsyacht” gegönnt, weil er es offensichtlich leid war zur Kieler Woche mit der Eisenbahn zu fahren. Im ersten Weltkrieg diente sie als Beobachtungsschiff bei Seemanövern.
Nach dem ersten Weltkrieg diente sie (jetzt mit nur einem “a” geschrieben) tatsächlich als Peil- und Bereisungsschiff bis sie 1971 von der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes außer Dienst gestellt wurde.
Nach Rettung vor totaler Verschrottung und einem Aufenthalt in Schottland wurde die Scharhörn auf Initiative der Handelskammer Hamburg über einige Umwege 1990 nach Hamburg verbracht und im Rahmen von ABM auf der Jönk-Werft in den Zustand von 1908 restauriert. Von einem Förderverein in Hamburg wird sie fahrfähig gehalten.

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