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Modellbauseiten von Harald Ziewe

Schiffe der kaiserlichen Marine

Das Linienschiff “S.M.S. Brandenburg” lief am 21.09.1891 bei der Vulkan Werft in Stettin als Panzerschiff 1. Klasse vom Stapel. Sie war das Typschiff einer Serie von vier modernen Panzerschiffen. Ihre Schwesterschiffe waren Kurfürst Friedrich Wilhelm, Weißenburg und Wörth. Die Indienststellung der Brandenburg erfolgte am 19.11.1894. Während einer Probefahrt explodierte durch einen Ventilbruch das Hauptdampfrohr. Bei diesem Unglück wurden 44 Maschinisten getötet und sieben weitere schwer verletzt. 1897 begleitete die Brandenburg den Kaiser auf der Kaiseryacht Hohenzollern nach Russland. 1900 wurde die II. Division und mit ihr das Linienschiff Brandenburg im Zusammenhang der internationalen Maßnahmen während des Boxeraufstandes in China nach Ostasien entsandt. Sie übernahm dort zunächst die Überwachung der Mündungsgebiete des Jangtsekiang und nahm an der Besetzung von Schanhai-kwan und Tschin-wan-tau teil. 1901 kehrte sie nach Wilhelmshaven zurück. 1903 und 1904 wurde sie grundlegend modernisiert. Ab 1914 übernahm sie Aufgaben des Küstenschutzes. Am 20.12.1915 erfolgte die Außerdienststellung als Linienschiff.
Modell im Bauzustand von 1905.

Baustufenfotos

Der kleine Kreuzer Emden S.M.S. Emden lief am 26.05.1908 bei der kaiserlichen Werft in Danzig vom Stapel. Nach den Probefahrten im Sommer 1909 diente die Emden zunächst als Begleitschiff der kaiserliche Yacht Hohenzollern. 1910 erfolgte die Eingliederung in das in Ostasien stationierte Kreuzer Geschwader. Nach Besuchen in Argentinien und Chile überquerte der Kreuzer in der Folge den Pazifik. Von Tsingtau und Nanking aus hatte er die Aufgabe die Interessen der Europäer in Fernost zu sichern. Mit Beginn des 1. Weltkrieges führte die S.M.S: Emden eine erfolgreichen Handelskrieg im indischen Ozean. Durch seine Erfolge und wegen der außerordentlichen Fairness seines Kapitäns und der Besatzung, über die auch seine Gegner berichteten, wurde der Kreuzer berühmt. Die Leistungen des kleinen Kreuzers gehören zu den bedeutendsten der Seekriegsgeschichte. Die zurückgelegte Seestrecke betrug 30.000 sm.
Um die Besatzung zu retten, wurde das Schiff während eines aussichtslosen Gefechts mit dem Kreuzer Sidney von seinem Kommandanten auf die Klippen der Insel Nord Keeling gesetzt. Ein großer Teil der überlebenden Besatzung konnte sich auf abenteuerlichem Weg bis zum Kriegsende nach Deutschland durchschlagen.
Modell im Bauzustand 1910

Details

Das Kanonenboot S.M.S. “Panther” lief am 01.April 1901 bei der Kaiserlichen Werft Danzig vom Stapel. Es gehörte zur Iltis Klasse, wich aber in Dimensionen und Form ein wenig von dieser Klasse ab.
Die Geschichte diese Schiffes ist ein Spiegelbild der kolonialen Epoche vor dem 1. Weltkrieg. 1902 geriet die Panther in einen regionalen Konflikt bei Haiti, den sie siegreich überstand. 1903 war sie an der Niederkämpfung des Fort San Carlos am Eingang des Golfs von Maracaibo beteiligt.
1907 verlegte die Panther nach Westafrika. Hier sollte sie abgesehen von ihrer Schutzfunktion auch Vermessungsaufgaben vor den Küstengebieten der deutschen Schutzgebiete übernehmen

1911 befand sich die Panther auf der Heimreise nach Danzig, als sie unerwartet den Befehl erhielt, Agadir anzulaufen. Sie erreichte Agadir am 01.07.1911. Diese Aktion, bekannt als “Panthersprung nach Agadir”, verschärfte die damals herrschende Marokkokrise zu einem internationalen Konflikt. Am 25.07.1911 trat die Panther ihre Heimreise an. Von 1912 bis 1914 war sie wieder auf Position vor Westafrika. Bei Ausbruch des Krieges befand sie sich in Kiel und diente in der Folgezeit als Küstenschutzschiff. Ab 1921 wurde sie als Vermessungsschiff und zur Schulung der Besatzung der “Meteor” eingesetzt. 1926 wurde das Schiff außer Dienst gestellt.
Modell im Bauzustand 1911

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